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2月9日，乘联会正式公布了今年1月份的汽车市场销售数据。整体来说，1月份狭义乘用车零售销量环比去年12月份下降了40.4%。以较好的实用性和不错的性价比获得市场广泛认可的紧凑型SUV细分市场也未能幸免，同样出现了明显的调整。今天，就让我们一起看下各品牌、车型的具体情况。

比亚迪在1月份再次展示了在紧凑型SUV市场的统治力。排名前六的车型中，比亚迪品牌占据了三个车型，三款车累计销量为56870辆，占据前五名累计销量的60%%。宋PLUS DM-i再次成为最受市场认可的紧凑型SUV。另一方面，宋PLUS DM-i自从去年11月份获得了56637辆的最佳销量后，12月份、1月份连续出现了销量下滑。1月份相当仅仅相当于11月份顶点销量的50%，这也是对于厂家的一个警告信号。2023年，已经两年没推出改款车型的宋 PLUS有机会迎来升级款车型的上市。

哈弗H6和长安CS75在燃油型SUV市场中，一直有着相当强大的市场影响力，H6曾长期占据着自主品牌SUV的龙头位置。最近两年，由于受到了新能源竞品车型的强力冲击，H6跌下了神坛。为保证自己的市场地位，哈弗H6和长安CS 75也都推出了对应的新能源车型，但是表现并不是很理想。1月份，哈弗H6 新能源版销量仅有1596辆，与比亚迪宋等竞品车型，有着很大的差距。同时，长安CS 75 iDD车型计划在今年上半上市，能否获得足够的竞争力，还是个疑问。

长安CS 75和哈弗H6分别位列本次排行榜的二三位，也从侧面证明市场对于燃油车型还是有着不小的需求，特别是两款车较低的售价标准，对于价格敏感的紧凑型SUV目标客户来说，有着相当不错的吸引力。另外，纯电车型在冬季缩水严重的续航里程和不时出现的新能源车充电排队、高速趴窝的负面消息，也将大批的家用顾客又推回了燃油车型。

随着年初新款车型的相继上市，宋等车型都传出了对现有车型价格进行调整的消息。其中，哈弗H6的市场售价已经有了10000元左右的优惠幅度。对于满足日常家用的客户来说，还是相当合适的。同时，新能源汽车的大趋势已成为必然，随着新能源车品价格的竞相下调，长安CS 75和哈弗H6等传统燃油车型，靠着以往的功劳簿，最终能走多远，确实是个疑问。

关键词： 新能源车 警告信号 汽车市场 销售数据